YAMAHA　TMAX　（2013年式　TMAX530　ABS） そもそもishidaの場合、バイクに乗ると攻め応えを求めてしまうような傾向があり（絶対的な速さではありません）、なかなか｢快適な移動手段｣という観点は持っていませんでした。 W650に買い換えた当時、適度に緩いエンジンレスポン酢、ややダルな走行感なんかはそれなりに気に入って、新たな境地に入った感も持ちました。 そろそろ、写真撮影のお供として足代わりに使えて長距離もストレス無く移動でき、ツーリングでもそれなりのペースを維持できるようなバイクにしたいな… ということで、オートマチック車ながら走行性能も評判の良いヤマハのＴＭＡＸに食指が動いたわけです。 当初はＷ６５０の後継としてＴＭＡＸ２型（初期型に対してキャブレターからＦＩ化、タイヤサイズやブレーキ変更などの改良がなされたもの）の中古車を探してもらっていました。 しかし、程度の良いものはなかなか見つからずに、いつの間にか２年の歳月が流れてしまいました。 結局、奥さんのお許しも出たので正式に登場した４型の国内仕様・ABS付きのボディカラー白を、お馴染みの羽田オートでお買い上げです。 自分の車としては初めての｢白｣の車体色（MOVEちゃんは奥さんの車なので）、初めてのオートマチック車です。 納車は2013年10月19日(土)にしましたが、当日は出勤日のため休暇を取る予定でした。 しかし、仕事が思うように進まず、もともと午後納車予定なので午前中のみ出勤して帰宅したあとで受け取り（とＷ６５０の引渡し）としました。 しかし、当日の天候は予報よりも悪めの小雨模様の午後となり、とりあえず受け取っただけで実際に乗ることはできせんでした。 しかも、Ｗ６５０の代りに｢バイクバーン｣（テント車庫）に入れようとしたら、車体の幅がありすぎて収まりませんでした。 （もちろん単独なら入りそうですが、熟成中のモンキーＲと同居するには下半身が太すぎです。） それに、車体の下部の幅が広いのって思った以上に取り回ししにくいんですね…最近とみに腕力も衰えてきた実感もあってなんだか不安。 翌日の日曜日も雨で乗ることは出来ず… やっと翌週の土曜日に初ライドしましたが、しっくりこない感覚と台風２８号通過後の強風吹き荒れる天候が相まってか、ちっとも良さが判りませんでした。 なんだか、図体の大きさや自由にギアが選べない不自由さ、車体がホールド出来ない不安感ばかりが湧き上がって来て、頭が痛くなってきた気が…（ただヘルメットが馴染んでないだけ？） 第一印象は ・５００ccクラスの割りに車体は大きく重くて取り回しづらい。　 　特に車体の下部の幅が広いので、スタンスが遠くなって取り回しにくいようです。 　腰で支えることが出来ないし、前輪や後輪が見えないのって思った以上に取り回しにくいのね。 ・シート高に加えて、車体幅のせいで足つきが悪い。 　それでも、とりあえず両足は接地します（^^； ・なんだかカクカクしたデザインでいかつい感じの割りにシャープ感のない顔付き。 　１型の両生類的デザインが好きだったわけではないが、今見るとあっちの方が良い？？ ・蹴り上がったデザインのテール部はシャープでけっこう良いかも。 　ただし、クリアレンズのテールやウインカーは（四輪車も含めて）好きじゃない。 ・黒、白、シルバーなんていう色気の無い車体色しか選べないのは良くない。 ・メーター部分のデザインはカクカクしていてウルトラセブンを連想（^^；；； ・サイドスタンドは車体に隠されて、跨った状態では出し難い。 ・メインスタンドを立てるのは軽い力でOK。 　しかし、逆にスタンドを外すのには力が要る気がする。 ・バランサー付の３６０度クランク（等間隔点火）ツインエンジンのわりに鼓動感がある。 　W650よりも（音だけは）鼓動感があるように感じる。実際は乗ってみないと何とも…ですね（^^； ・シートに腰掛けるスタイルのため、どこに座ったらいいのか分からない。 　シートの着座位置の自由度が大きいというより｢どこに座ってもピッタリ決まらない｣という印象。 　そのうえ、センタートンネルも大きくて足の置き場も自由度は少ない。   イメージは「ウルトラセブン」か「キングジョー」的なメーター周り。（左）　かち上がったマフラー・テール周り。（右） 後述の初ライドの印象も含めて自分の選択に対する自信が揺らいでしまった気もしてきて前途に暗雲が…ってちょっと大袈裟？